Reformas de Chasis

REFORMAS DE CHASIS

  • Ejes y suspensiones adicionales y las diferentes configuraciones
  1. Suspensiones mecánicas isostáticas de uno, dos y tres ejes
  2. Suspensiones neumáticas para un eje independiente, y para boguis de dos y tres ejes
  3. Suspensión neumática integral
  • Ejes rígidos de 9 a 12 Toneladas de capacidad técnica, frenos a disco o a tambor, de vigas rectas o de centro deprimido para permitir el paso de cardanes .
  • Ejes autodireccionales para posición anterior o posterior, de 9 a 12 tn de capacidad técnica
  • Alargue o acortamientos de chasis según las necesidades planteadas, enfundado de bastidores.
  • Reubicación de eje motriz para distribución reglamentaria de cargas acorde a estudio de estabilidad. Reformas cardánicas.

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE ANTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (SNPA-10)

SUSPENSIÓN MECANICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 18 TN (SMP-18)

SEGUNDO EJE DIRECTRIZ CON VINCULACIÓN MECÁNICA E HIDRÁULICA A LA DIRECCION DE LA UNIDAD. CAPACIDAD 6 TN (EDSP-6)

SUSPENSIÓN MECÁNICA CON EJE ANTERIOR A MOTRIZ DE 18 TN (SMPA-18)

SUSPENSIÓN MECANICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (SMP-10)

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (SNP-10)

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 6 TN (SNP-6)

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE AUTODIRECCIONAL POSTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (EDP-10)

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE AUTODIRECCIONAL ANTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (EDPA-10)

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA INTEGRAL CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 18 TN (SNP-18)

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