REFORMAS DE CHASIS
- Ejes y suspensiones adicionales y las diferentes configuraciones
- Suspensiones mecánicas isostáticas de uno, dos y tres ejes
- Suspensiones neumáticas para un eje independiente, y para boguis de dos y tres ejes
- Suspensión neumática integral
- Ejes rígidos de 9 a 12 Toneladas de capacidad técnica, frenos a disco o a tambor, de vigas rectas o de centro deprimido para permitir el paso de cardanes .
- Ejes autodireccionales para posición anterior o posterior, de 9 a 12 tn de capacidad técnica
- Alargue o acortamientos de chasis según las necesidades planteadas, enfundado de bastidores.
- Reubicación de eje motriz para distribución reglamentaria de cargas acorde a estudio de estabilidad. Reformas cardánicas.
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE ANTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (SNPA-10)
SUSPENSIÓN MECANICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 18 TN (SMP-18)
SEGUNDO EJE DIRECTRIZ CON VINCULACIÓN MECÁNICA E HIDRÁULICA A LA DIRECCION DE LA UNIDAD. CAPACIDAD 6 TN (EDSP-6)
SUSPENSIÓN MECÁNICA CON EJE ANTERIOR A MOTRIZ DE 18 TN (SMPA-18)
SUSPENSIÓN MECANICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (SMP-10)
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (SNP-10)
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 6 TN (SNP-6)
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE AUTODIRECCIONAL POSTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (EDP-10)
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA CON EJE AUTODIRECCIONAL ANTERIOR A MOTRIZ DE 10 TN (EDPA-10)
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA INTEGRAL CON EJE POSTERIOR A MOTRIZ DE 18 TN (SNP-18)
